ज्योतिरादित्य सिंधिया।
(लेखकः पूर्वोत्तरक्षेत्रस्य केन्द्रीयसञ्चारविकासमन्त्री अस्ति)

अस्माकं पूर्वोत्तरप्रदेशः देशस्य पूर्वद्वाररूपेण उद्भवति, यः कदाचित् भारतीय विकास मापदण्डेषु हाशियाः आसीत्। प्राचीनकामरूपस्य व्यापारमार्गात् आरभ्य उदयमानसिलिकॉन क्षेत्रं अद्यतनं अर्धचालकफैबं च अयं प्रदेशः स्वस्य भाग्यं पुनर्लेखयति अत एव, सद्यः एव उदयमानः पूर्वोत्तरनिवेशक शिखर सम्मेलने प्रधानमन्त्री मोदी उक्तवान् यत् पूर्वोत्तरस्य विविधता तस्य बृहत्तमं बलम् अस्ति तथा च विकसितभारतस्य निर्माणार्थं अस्य क्षेत्रस्य विकासः अतीव महत्त्वपूर्णः अस्ति।
२०४७ तमवर्षपर्यन्तं भारतं विकसितराष्ट्रं कर्तुं लक्ष्यस्य भागरूपेण ३० खरब डॉलरस्य अर्थव्यवस्थायाः निर्माणं प्रस्तावितं अस्ति। अस्मिन् पूर्वोत्तरस्य योगदानं महत्त्वपूर्णं भवितुम् अर्हति। यथा, अद्यत्वे त्रिपुरातः प्रायः १०,००० टन गोल्डन् क्वीन् अनानासस्य आपूर्तिः अनेकेभ्यः देशेभ्यः क्रियते। नरेन्द्रमोदी ११ वर्षपूर्वं प्रधान मन्त्रित्वस्य शपथग्रहणं कृत्वा देशस्य प्रगतिः त्वरया अभवत्, पूर्वोत्तरप्रदेशः अपि उद्भूतः अस्ति। प्रधानमन्त्रिणा नूतनदृष्टिः प्रदातुं पूर्वोत्तरं भारतस्य ‘अष्टलक्ष्मी’ इति घोषितम्। सः पदं स्वीकृत्य प्रथमेषु कतिपयेषु मासेषु एव पूर्वोत्तरे कार्यं आरब्धवान्। ततः सः पूर्वोत्तरस्य विकासस्य, सुरक्षायाः,अन्तर्राष्ट्रीय-अवकाशानां च दृष्ट्या उपेक्षित-प्रदेशात् देशस्य अग्रणीरूपेण परिवर्तनं कर्तुं उद्दिश्य दशक-दीर्घस्य मिशनस्य आधारं स्थापितवान् पूर्वोत्तरस्य परिवर्तनं निवेशस्य ऐतिहासिकस्तरस्य आधारेण भवति। केन्द्रीय मन्त्रालयैः १० प्रतिशतं सकल बजट समर्थनद्वारा अस्मिन् क्षेत्रे ६.२ लक्षकोटिरूप्यकाणां निवेशः कृतः अस्ति। केवलं आधारभूत संरचना विकासे पञ्चलक्ष कोटिरूप्यकाणां निवेशः कृतः अस्ति। पूर्वोत्तरराज्येषु करविचलनं बहुगुणं वर्धमानं ५.७४ लक्षकोटिरूप्यकाणि यावत् अभवत्। सहायतानुदानं प्रायः दुगुणं कृत्वा ५.६६ लक्षकोटिरूप्यकाणि यावत् अभवत्। भूपेन् हजारिकासेतुः, बोगीबीलसेतुः अथवा सिलचर-शिलाङ्ग-चतुर्-लेन-द्रुतमार्गः, पर्वतीय क्षेत्रेषु भारतस्य प्रथमः उच्चगतिगलियारा इत्यादीनां परियोजनानां उद्देश्यं चुनौतीपूर्णभूगोलेषु जटिलसंपर्कं प्रदातुं वर्तते मिजोरम-देशे सद्यः एव सम्पन्नः बैराबी-सैराङ्ग-रेल-रेखा ऐजल-नगरं राष्ट्रिय-रेल-जालेन सह सम्बध्दयति, येन पूर्वोत्तर-राज्यानां अष्ट-राजधानी-दिसपुर-इटानगर-इम्फाल्, शिलाङ्ग-ऐजॉल-कोहिमा-गङ्गटोक्, अगरतला-देशयोः २०२७ तमवर्षपर्यन्तं रेलमार्गेण संयोजयितुं अस्माकं लक्ष्यस्य समीपं गच्छति।रेलमार्गेण पूर्वोत्तरक्षेत्रे ८०,००० कोटि रूप्यकाणां निवेशः कृतः अस्ति तथा च विमान स्थानकानाम् संख्या नवतः १७ यावत् वर्धिता अस्ति। एवं पूर्वोत्तरप्रदेशः भूपरिवेष्टितः क्षेत्रात् भूसम्बद्धप्रदेशे परिणतः भविष्यत्वृद्ध्यर्थं सज्जः च अभवत्। पूर्वोत्तरक्षेत्रे एतेन परिवर्तनेन तत्रत्येषु सर्वेषु राज्येषु निवेशकानां विश्वासः उत्पन्नः अस्ति। एषः मौलिक परिवर्तनः उदयमानः पूर्वोत्तर निवेशक शिखर सम्मेलनस्य, २०२५ तमस्य वर्षस्य मञ्चं स्थापयति स्म शिखर सम्मेलनस्य प्रतिक्रिया अतीव अतीव आसीत्। जापान, यूरोपीयसङ्घ इत्यादीनां भागिनानां सहितं ८० तः अधिकाः देशाः शिखर सम्मेलने उपस्थिताः आसन्। विदेशीयाः राजदूताः वैश्विक निवेशकाः च भारतस्य शीर्ष-उद्योगिभिः उद्यमिनः च सम्मिलिताः, येन पूर्वोत्तर-देशस्य वैश्विक-मान्यता तेषां उद्यमानाम् अग्रिम-अवसर-केन्द्रत्वेन प्राप्ता अयं क्षेत्रः कृषिः, कृषि प्रौद्योगिकी, आतिथ्यं, पर्यटनं, नवीकरणीय ऊर्जा, क्रीडा, सेवा च इत्यादिषु क्षेत्रेषु यथा विविधः अस्ति तथा विविधः अस्ति, यत्र ४.३ लक्षकोटिरूप्यकाणां निवेशप्रस्तावाः प्राप्ताः एतां गतिं स्थापयितुं पूर्वोत्तरक्षेत्रस्य विकासमन्त्रालयेन निवेशकानां कृते एकविण्डोनिष्कासनं निर्बाधसमर्थनं च प्रदातुं अष्टसु राज्येषु निवेशप्रवर्धनसंस्थानां स्थापनायाः सुविधा कृता अस्ति। अष्टानां मुख्यमन्त्रिणां नेतृत्वे उच्चस्तरीयः कार्यदलः प्रत्येकस्य राज्यस्य विशिष्टतायाः अनुरूपं विभिन्नक्षेत्रेषु क्षेत्रीय रणनीतयः निर्माति। एताः नीतयः प्रधानमन्त्रिणः त्रिपक्षीय दृष्टेः अनुरूपाः अपि सन्ति–पूर्वकार्यं, शीघ्रं कार्यं कुर्वन्तु, प्रथमं कार्यं कुर्वन्तु च।
पूर्वोत्तरदेशः अधुना दक्षिणपूर्व एशियायाः प्रवेशद्वारः भारत-प्रशांत-रणनीत्याः महत्त्वपूर्णः लंगरः च अभवत्। अन्तर्राष्ट्रीय नगरेभ्यः अद्वितीयं भौगोलिक समीपं कृत्वा ईशान्यदेशः भारतस्य आर्थिक कूटनीतिस्य व्यापारसमायोजनस्य च प्रमुखः गलियारा अस्ति गुवाहाटी, अगरताला इत्यादीनि नगराणि भौगोलिकदृष्ट्या भारतीय महानगरेभ्यः दक्षिणपूर्व एशियायाः केन्द्रेभ्यः समीपे सन्ति, अतः पूर्वदिशि आर्थिक समायोजनस्य सुविधा भवति क्षेत्रात् उच्चमूल्यानां आला उत्पादानाम् निर्यातस्य समर्थनार्थं उन्नतवायु माल सुविधाभिः इत्यादिभिः विशेष मूलसंरचनैः संपर्कं सुदृढं क्रियते। भारत-म्यांमार-थाईलैण्ड् त्रिपक्षीयराजमार्गः, कलादान-बहुविध-पारगमन परिवहनं, सिट्वे-बन्दरगाहः इत्यादयः परियोजनाः दक्षिणपूर्व-एशिया-देशं, ततः परं च भौतिकरूपेण, व्यावसायिक रूपेण, सांस्कृतिक रूपेण च क्षेत्रं संयोजयितुं एकां समन्वयात्मकां रणनीतिं निर्मान्ति यथा यथा पूर्वोत्तरराज्यानां अष्टराजधानी वैश्विक मूल्य शृङ्खलासु एकीकरणस्य सज्जतां कुर्वन्ति तथा च तस्य गलियाराः प्रशान्तसागरं प्रति गच्छन्ति तथा तथा अयं क्षेत्रः उद्भवति तथा च तया सह नूतनः भारतः।